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        您當前的位置: 重慶市生態環境局 > 政務公開 > 公示中心  >  建設項目竣工驗收情況

        [ 索引號 ] 11500000MB1614741U/2020-22179 [ 發文字號 ]
        [ 主題分類 ] 城鄉建設、環境保護;其他 [ 體裁分類 ] 行政許可和便民服務;行政許可
        [ 發布機構 ] 市生態環境局
        [ 成文日期 ] 2020-11-24 [ 發布日期 ] 2020-11-24

        重慶市生態環境局審查建設項目環評信息公示表20201124

        重慶市生態環境局審查以下建設項目環評文件,現公告有關環評信息,接受社會監督,公示期為公示期為2020年11月24日—2020年11月30日。環評文件查詢方式http://www.rougephotohk.com。

        反饋意見受理方式為電子郵箱:cqhbjhpc@163.com,傳真:89181941,通訊地址:重慶市渝北區冉家壩旗山路252號,郵編:401147。申請人和利害關系人可自公示起5個工作日內以書面形式向我局提出聽證申請。

        序號

        項目名稱

        建設地點

        建設單位

        環境影響評價機構

        項目概況

        主要環境影響和環境保護對策與措施

        相關部門意見

        建設單位開展的公眾參與情況


        重慶軌道交通15號線一期工程九曲河東站至兩江影視城站

        渝北區、兩江新區

        重慶市鐵路(集團)有限公司

        中煤科工重慶設計研究院(集團)有限公司

        ???重慶軌道交通15號線一期工程九曲河東站至兩江影視城站屬新建性質,位于兩江新區和渝北區,起點位于兩江新區九曲河東站,自西向東走行,經渝北區,終點止于兩江新區兩江影視城站。主線全長約38.7km,其中地下線35.453km,高架線3.267km,最高設計車速140km/h。設車站14座,均為地下站。設停車場2處,其中九曲河停車場采取半地下形式(出入線段、進出場咽喉區采用地下設置、運用庫為地面設置),同期實施上蓋物業,停車場無地面設施,出入線段長約1200m,采用地下敷設;銅鑼山停車場為地面停車場,出入線段長約2200m,其中570m采用地上敷設。設主變電所2座,其中九曲河主變電站位于九曲河停車場西北側外約800m,銅鑼山主變電站位于銅鑼山停車場內。

        ??項目施工期約6年,地下線路線施工以TBM法為主,T3航站樓站~龍駿大道站區間約2.965km高架段采取移動模架法施工,穿越銅鑼山段采取礦山法施工,沿線車站中九曲河東站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶勝湖站、T3航站樓站采取暗挖法施工,繡湖路站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現代大道站、兩江影視城站采取明挖法施工。臨時工程主要包括18處施工場地(含3處鋪軌基地),少量剝離表土就近存放在施工場地內;采用商品混凝土,不設攪拌站;棄渣送市政部門指點消納場所消納處置,不設棄土場。運營期采用6輛編組鋼輪鋼軌城軌快線車,設計初、近、遠期分別為2028年、2035年、2050年。

        一、加強沿線生態保護。強化施工期生態保護措施,嚴格落實水保措施,減少水土流失;嚴格劃定施工作業范圍,合理布置施工場地,采取“永臨結合”方式,盡量減少臨時占地;施工過程中注意保護相鄰地帶的樹木綠地等植被,不得隨意擴大施工作業帶;施工結束后,對施工場地、鋪架基地等臨時用地進行恢復;剝離表土在施工場地妥善保存,用于后期綠化;御臨河大橋2個橋墩選擇在低水位時期采用鋼圍堰法施工,嚴禁捕撈水生生物。

        涉及法定保護區段應在開工前依法依規向相關行政主管部門履行穿越法定保護區的行政許可等相關手續,強化減緩和補償措施,否則不得在相關區域動工建設。

        二、落實大氣污染防治措施。施工期加強管理,嚴格控制塵污染。使用預拌混凝土,對施工場地主要產塵點進行密閉,棄土等建筑垃圾及時清運;加強對施工場地、進場道路等采取高壓噴霧抑塵措施;加強施工棄土的運輸管理,建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密閉式汽車裝載;水泥、砂石等易灑落散裝物料在裝卸、運輸、轉運和臨時存放等過程中采取防風遮蓋措施;禁止燃用高污染燃料,施工機械尾氣排放滿足相應排放標準。

        運營期地下站避免活塞風井、排風井的風口正對保護目標;風亭通風道內壁粉刷抗菌涂料,風亭周圍進行綠化。

        三、強化水環境保護措施。施工期施工場地沖洗廢水經隔油沉淀處理后回用于設備清洗、灑水降塵等,不外排。施工期施工場地生活污水和運營期車站生活污水及地面清潔廢水經生化池處理達《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準后排入市政污水管網經沿線城市污水處理廠進一步處理達標后最終排入長江、嘉陵江。

        四、嚴格落實噪聲防治措施。施工期加強管理,合理布置施工機具和設備;采用建筑工地隔聲屏障等降噪措施,空氣壓縮機等高噪聲設備采取封閉措施,并盡可能設置在遠離居民區一側;合理安排施工時間,盡量避免夜間施工;因工藝要求必須夜間連續作業的,施工單位應向所在地生態環境行政主管部門報告并取得批準;棄渣運輸線路盡量遠離聲環境敏感目標集中區域,車輛途經聲環境敏感目標時應限速、禁鳴。

        運營期高架線設置全封閉聲屏障區間長度約528m,預留全封閉聲屏障建設條件區間長度約2739m;優化停車場布局,對設備進行基礎減振,對高噪聲設施進行遮擋;地下車站新風井設置2m長片式消聲器、排風井設置2m長片式消聲器,活塞風井事故風機前后設2m長消聲器;冷卻塔采用超靜音冷卻塔,設置百葉式聲屏障、消聲毯、風機消聲器。

        在軌道項目周邊規劃布局建設項目時要充分考慮軌道運行噪聲對環境帶來的不利影響,高架段軌道外軌中心線外30m范圍內、風亭組15m范圍內、冷卻塔10m范圍內不宜規劃建設住宅樓、學校、醫院等聲環境敏感建筑物。

        建設單位應加強對沿線噪聲敏感點跟蹤監測,根據監測結果及時增補和完善噪聲防治措施。

        五、落實振動防治措施。施工期暗挖施工以盾構施工為主,從源頭減少施工振動影響;嚴格按照相關規范要求進行爆破作業,采用微差爆破方式,在滿足爆破強度基礎上,盡可能減少一次爆破用藥量;合理安排爆破作業時間,禁止在夜間進行爆破作業。

        運營期強化減振設施建設,項目左線采取低等減振、中等減振、高等減振、特殊減振措施的軌道長度分別為880m、5680m、2900m、1070m;右線采取低等減振、中等減振、高等減振、特殊減振措施的軌道長度分別為1920m、 5100m、2860m、1270m;出入線采取低等減振、中等減振、高等減振措施的軌道長度分別為300m、250m、250m。低等減振措施采用LORD減振扣件,中等減振采用GJ-Ⅲ型減振扣件,高等減振措施采用隔離板式橡膠減振墊式整體道床和梯式縱向軌枕整體道床,特殊減振措施推薦采用固定阻尼鋼彈簧浮置板。加強輪軌的維護和保養,定期旋輪和打磨鋼軌,以保證其良好的運行狀態,減少附加振動。

        在軌道項目周邊規劃布局建設項目時要充分考慮軌道運行振動對環境帶來的不利影響,對于埋深小于20m的線路,距離外軌中心線外30m內不宜新建學校、醫院、住宅等對振動環境敏感的建筑物。

        建設單位應加強對沿線振動敏感點跟蹤監測,根據監測結果及時增補和完善振動防治措施。

        六、落實固體廢物污染防治措施。施工廢棄土石方運往周邊合法棄渣場棄置,施工期不設棄渣場;施工人員生活垃圾由環衛部門統一處理。運營期生活垃圾集中收集后交環衛部門統一處理。

        七、加強電磁環境污染防治。加強對列車運行接觸網的維護;基站定向天線選址于各車站站臺頂部;加強通信設備和主變電站的運行維護,定期檢查,發現隱患并及時采取補救措施,確保通信網絡、基站、主變等安全可靠運行。

        ???八、強化環境風險防范措施。施工期油品儲存區設置在飲用水水源保護區陸域匯水范圍以外;運營期主變電站設置有效容積25m3事故油池,事故狀態下廢油可通過設置的污油排蓄系統進入事故油池,防止污染環境。


        ????項目采取了網上公示、現場張貼、報紙公示等方式征求公眾意見。公眾對九曲河停車場選址的環境友好性有異議,建設單位根據公眾意見進一步優化了場址設計,場址由出入線和出入咽喉區域地下敷設,對運用庫進行遮蓋(遮蓋后無地面生產設施),進一步減緩了對環境的不利影響。

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